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　　来到2025年★◈，中国自行车内销市场已经走过了上一个高峰★◈。回首过去的几年★◈，自行车人群和新车消费都呈现出爆发式增长★◈，各大城市的车店数量也有较大增幅★◈。与此同时★◈，更多的国产新兴品牌参与到分蛋糕当中★◈，几乎各个细分领域都有强力入局者★◈。

　　从去年最后一个季度开始★◈，国内市场的繁荣景象似乎有点戛然而止的迹象★◈。如今的自行车消费市场又有什么新的趋势★◈，新的增长点会在哪里？下面通过此次市场调查来分析一下——

　　本次市场调查一共收到3565份有效问卷★◈。年龄分布中★◈，30岁以下受访者占比超过58%★◈；车龄在1年以下以及1-3年的受访者相比2023年的调查都有提升★◈，可以体现出近几年大量新人加入到骑行运动的趋势澳门太阳集团网站★◈。女性占比方面★◈，今年12.7%的比例再创新高★◈，说明这一波新车友有着更高的女性比例（作为对比★◈，德语自行车媒体的市场调查长年只有5%左右的女性参与）★◈。同时★◈，受访者中有14.2%为自行车行业从业者★◈。

　　·公路车比例对比2021年和2023年持续提升★◈，如今有88%受访者拥有公路车★◈；在近几年的爆发行情中★◈，公路车无疑是最大增长点★◈。

　　对比4年前★◈，本次市场调查主力车型在两万元以内的合计比例超过68%★◈，说明入门级市场是近两年的增长主力澳门太阳集团网站★◈。

　　重点看公路车/瓜车的各品牌市占比★◈，对比前两次调查★◈，今年前三名“捷-美-闪”的格局没有变化★◈，但喜德盛和迪卡侬两个厂商迅速攀升至第四和第五位——他们的共通点是都推出了高端子品牌（X-Lab和Van Rysel）★◈，并且赞助了环法车队★◈，看来品牌形象的拔高是有利于占据核心骑行运动市场的★◈。而崔克★◈、瑞豹和佳能戴尔的市占比有不同程度的下滑★◈，后续仍需在渠道★◈、产品或者营销上发力★◈。

　　对于购车意向的调查★◈，前三名呈现出“捷-闪-崔”的格局★◈，不过今年美利达反超佳能戴尔来到了第四位★◈。留意到迪卡侬/Van Rysel和喜德盛的意向占比也有很大的提高★◈，而梅花和皮娜两个意大利高端品牌却下降了★◈，说明新车友的消费理念较为务实★◈。

　　如果只看高端客户（拥有10w+坐骑的受访者）的购车意向★◈，最受“好大哥”们欢迎的五大品牌是闪电/Specialized★◈、皮娜/Pinarello★◈、崔克/TREK★◈、Cervelo以及梅花/Colnago★◈；其他品牌对比前五名有较大的落差★◈。

　　圈碟之争★◈，今年纯血碟刹车用户占比终于超过五成★◈，而纯圈刹用户仅剩不足四分之一★◈。在这种局面下★◈，仍然坚持推出圈刹车的品牌值得致敬★◈。

　　·气动性是第二重要的因素★◈，占比54%★◈；由此可以解释诸如SL8这种兼具轻量化和气动性的综合车是最受市场欢迎的★◈。

　　·42.8%受访者认为全内走线%受访者认为外走线是正面因素★◈；可以说内外走线之争也接近尘埃落定了★◈。

　　对于自行车套件品牌的偏好★◈，禧玛诺仍以84%的占比遥遥领先★◈；但我们关注到SRAM★◈，以及国产的蓝图和迈金增幅巨大★◈。如今中端及以上套件产品全面进入电变时代★◈，蓝图和迈金两家的电变率先突围★◈，被一些国产品牌整车采用★◈，销量大幅提升★◈。相信各大国产套件厂商还会持续投入到电变大战★◈，让更多入门级车友享受到电变的福利★◈。

　　受访者正在使用的套件类型★◈，2023年的主流还是机械圈刹套件★◈，短短两年后★◈，电变碟刹已经独占鳌头★◈，且优势巨大★◈。

　　今年的受访者中有56%认为下一台车会使用电变★◈，相比两年前提高4%山西万荣小学事件★◈。留意到坐骑价格不过万的入门级用户中★◈，依然有三分之一想要上电变★◈，这在五年前是无法想象的★◈。

　　轮组品牌市占比方面★◈，捷安特和禧玛诺凭借多年深耕市场★◈，依旧占据前两名山西万荣小学事件★◈。国产品牌中★◈，方远以12.4%的市占比稳居榜首★◈，而2022年面市的鸿基伟业旗下品牌SCOM/VOSO则短时间内跃居至第六位★◈，直逼DT和闪电★◈。另外佰业兴系的品牌近两年也有成倍增长★◈，反而是CP和Zipp两个国际大牌近期表现不佳★◈。

　　消费者会喜欢各种花里胡哨的异形轮吗？调查显示55%的消费者还是偏好传统碳轮★◈；高低框★◈、碳条轮和波浪圈仍是小众需求★◈。不过如今轮组市场越来越卷★◈，相信各种异形轮还会层出不穷★◈。

　　对比2023年★◈，如今消费者对轮组框高的偏好更加向中靠拢了★◈。这对轮组厂商的启示是★◈：无论你的低框轮可以做到多轻★◈，或者高框轮有多气动★◈，都需要保留一个50mm左右框高的拳头产品★◈，这个框高始终是卖得最好的★◈。

　　近年来随着轮组气动性能的发展★◈，轮框被设计得越来越宽★◈。对比两年前★◈，如今28-29mm宽的轮组购买意向占比激增12%★◈，成为最受欢迎的宽度★◈。考虑到30+mm宽的市场接受度仍然偏低山西万荣小学事件山西万荣小学事件★◈，或许还需几年才能成为市场主流★◈。

　　轮组的胎床设计决定了它能使用什么轮胎★◈。经过两年发展后★◈，有钩真空圈偏好度继续小幅上升★◈，但无钩圈依然不被市场接受（这或许是ZIPP等品牌市场表现不佳的原因）★◈；至于管胎★◈，接近被扫进历史的垃圾堆了★◈。轮胎方面★◈，TPU和真空胎的使用率均有所提升山西万荣小学事件★◈，前者因为国产厂商把价格打了下来★◈，后者则随着产品的成熟逐渐显现出性能优势★◈。

　　轮胎市场的变化也顺应了真空胎普及化的趋势★◈。马牌依然遥遥领先★◈，维多利亚和正新/玛吉斯占据二三位不变★◈；增量较大的米其林★◈、倍耐力和固特异都是在真空胎产品线上有所发力的★◈。而世文有点起了个大早★◈，赶了个晚集的意思★◈，当年Pro One这么火爆★◈，如今市场份额跌到了第六位★◈。

　　什么样的胎宽最受欢迎？今年28-31mm区间段已经反超24-27mm区间段来到了榜首★◈，如今就连世巡队都普遍用28c真空胎★◈，华兴队甚至主要用30c真空胎比赛★◈。或许现在的新车友很难想象★◈，十多年前的公路车是装23c外胎都会蹭车架的★◈。

　　车把方面★◈，首先留意到60%的受访者拥有一体把★◈，且使用一体把的比例已经反超分体把★◈。而随着一体把时代的到来★◈，各种国产一体把品牌迎来了发展良机★◈。这其中★◈，大石从两年前3.9%的市占比蹿升至如今的16.4%★◈，超越了捷安特★◈、FSA/Vision等一众大牌占据第二位★◈，着实大爆冷门★◈。此外★◈，禧玛诺/Pro继续扩大其市占比优势★◈，而错失了一体把时代的3T（搞瓜车去了）则市占比持续下滑★◈。

　　座垫方面★◈，两年前捷安特-闪电并驾齐驱的局面有所改观——前者继续提升市占比至35.7%★◈，一家独大★◈，后者则掉到22%★◈。或许新品创新不足★◈，模仿者

　　竞品（尤其是短前鼻★◈、3D打印座垫）大量出现★◈，是削弱闪电座垫市场表现的重要原因★◈。留意到大石再次爆冷★◈，市占比从两年前的4.9%升至如今的14.1%★◈，连Prologo★◈、Sella Italia和禧玛诺都排在它后面★◈。

　　功率计市场出人意料的稳定★◈，随着大量新人的加入★◈，功率计渗透率没有提升★◈，依然有4成车友不用功率计★◈。市占比第一的品牌依旧是轻量稳定的思各异★◈，迈金继续排第二但市占比略有下降★◈。Xcadey连超4家对手升至第四位★◈，P2M则下滑到了第九位★◈。尽管佳明的脚踏功率计风评被害★◈，但对比Assioma和Wahoo仍旧大幅领先★◈。据说今年会有几个新的国产功率计品牌入局★◈，静观谁能破局★◈。

　　通过对花里胡哨改装件的偏好来寻找一些市场变化趋势——现在超轻座杆和超轻把立的占比在走低★◈，说明自行车的整合度在持续提高★◈，副厂很难凭借通用规格产品吃市场了★◈。

　　山地车市场方面★◈，今年一个明显趋势是不骑山地车的车友占比增加了★◈。捷安特-美利达-喜德盛继续排名前三★◈，迪卡侬则升至第四★◈，相信前四名都是以入门级山地车为主的★◈。第五名打后的品牌市占比都没有什么变化★◈，估计增长乏力★◈。

　　从山地车用户的用途偏好也能看出澳门太阳集团网站★◈，国内主流山地车市场还是日常通勤★◈，高端的比例较低★◈。如今国字号的山地越野★◈、速降联赛持续加密★◈，期待对山地车市场有所促进★◈。

　　别看SRAM的高端山地车套件已是Next Level★◈，但其实放在整个山地车市场里占比很低★◈。禧玛诺的机械山地套件市占比如此稳固★◈，也难怪其在技术上一直不思进取★◈。期待国产套件厂商在山地电变套件领域充当鲶鱼★◈，促进一下行业发展★◈。

　　接下来看看人身装备★◈，骑行服市场的变化是最频繁的★◈。在2023年的调查中山西万荣小学事件★◈，迈森兰/MBO拉开GRC和森地客成为行业一哥★◈，如今它的地位受到迪卡侬的强力冲击★◈。GRC和森地客仍能取得超过20%的市占比★◈，但捷酷却从“国产四大”中掉队了★◈，如今只有17.5%的支持率★◈，甚至险些被异军突起的蝎子反超★◈。

　　MAAP由AITA代理进入国内市场★◈，且赞助了强流量的捷安特旗下环法车队杰科之后★◈，支持率空降第九★◈；而脉腾及其子品牌Valore/AOE也相当强势★◈，今年冲到第十名★◈。Q36.5和魅骑成绩也不错★◈，但市场上也有很多老牌子出现了市占比下滑★◈。

　　看下高端以及女性两个细分市场★◈。在高端市场★◈，Rapha和MAAP并列第一★◈，第三的PNS市占比也超过30%★◈。国产品牌中★◈，迈森兰/MBO和GRC也能一战★◈，说明如今的国产骑行服并不能和低端划等号★◈。女性市场方面★◈，迈森兰/MBO的相对优势更大★◈，第二和第三同样是迪卡侬和GRC★◈，但Rapha★◈、捷酷和MAAP反超了森地客★◈。另外魅骑★◈、NEZA等品牌的女性市场占比相比整体接近翻倍★◈，说明这些品牌更受女性车友青睐★◈。

　　骑行鞋市场★◈，禧玛诺和闪电的市占比基本没变★◈，森地客下降了4%★◈，期待其钛底新品能激发点销量★◈。SIDI市占比下滑至6.3%★◈，相比三年前砍半★◈。国产新品牌中★◈，超级兔子和祖阿图/ZUATU起势不错★◈。随着飞艇理念越发深入人心★◈，相信未来的骑行鞋市场会更多属于好穿的品牌★◈。

　　头盔方面★◈，闪电继续稳居市占比榜首★◈，迪卡侬持续发力冲到次席澳门太阳集团网站★◈。而国产头盔厂商经历了长时间的混战★◈，如今似乎出结果了——森瑞梦和PMT成为了第一梯队★◈，与其他品牌拉开了极大的差距★◈。KASK跌到了第五位★◈，这或许与英力士车队的带货能力持续走低有关★◈。

　　骑行眼镜领域★◈，Oakley依旧是当仁不让的一哥★◈，但市占比有所下降★◈。迪卡侬和卡普沃这两个空降挑战者来势汹汹★◈，一上榜就市占比破10%★◈。以近视定制为卖点的酷帕和拓步市占比都下降了★◈，也许做好常规型号才是王道★◈。

　　码表市场★◈，佳明继续占据头把交椅★◈，但市占比首次跌破50%澳门太阳集团网站★◈。IGPSPORT在短短两年内从11%的市占比大幅提升至29.3%★◈，直逼行业一哥★◈；其高中低端产品线同时发力+请表哥弗鲁姆代言的市场策略取得了成功★◈。迈金的市占比维持在20%不变★◈，但排名被IGPSPORT反超★◈。留意到百锐腾近几年的颓势令人担忧★◈，该品牌在2022年仍以20%的市占比位列第二★◈，如今仅剩6.4%的市场份额★◈。

　　看看车友的自行车消费习惯——消费水平和两年前基本一样★◈，但经常性到店消费的比例有所下降山西万荣小学事件★◈。这也是大量新人涌入骑行运动的结果★◈，线下车店需要时间来沉淀熟客★◈。

　　最后看看车友们最爱的车手都是谁★◈。今年的调查新增两位国内业余车坛人气女将★◈，均取得了不错的排名★◈，同时屡获佳绩的国手吕先景支持率也大幅提高★◈，说明我们身边的明星也很有影响力★◈。

　　今年的市场调查反映出国产品牌在整车★◈、电变★◈、码表★◈、头盔等领域都有长足的进步★◈，传统霸主的优势正在一点点的削弱★◈。尽管市场下行周期经营不易★◈，但坚持创新★◈，做出好产品的厂商仍然有光明的未来★◈。大伙儿加油★◈！

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